El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, ha anunciat que aquesta setmana la Generalitat es licitarà l’estudi informatiu i la declaració d’impacte ambiental de la Ronda Nord i ha deixat entreveure que algunes línies de Rodalies podrien dividir-se per guanyar “eficiència i fiabilitat”. Nadal ha avançat que aquesta setmana també es licitarà l’estudi informatiu previ sobre el túnel ferroviari d’Horta per connectar el Vallès amb el Barcelonès nord per fer front a l’augment de demanda en aquest trajecte. És una de les opcions que preveu la Generalitat des de fa uns anys, juntament amb la construcció d’un túnel que passés per Vallvidrera per fer arribar els trens directament fins a la Plaça Catalunya o Arc del Triomf passant per Lesseps.
Nadal ha comparegut aquest dimecres al matí a la Comissió de Territori del Parlament per informar sobre el darrer informe de seguiment del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, al costat del director general d’Infraestructures, David Prat; i del subdirector general de Planificació i Tecnologia, Santi Ribas.
El secretari de Mobilitat ha recordat que el nou túnel de Sant Cugat del Vallès per Vallvidrera ja té aquest estudi previ fet i el següent pas serà elaborar l’estudi informatiu, previsiblement l’any que ve. En l’àmbit viari, el secretari de Mobilitat ha explicat que també aquesta setmana es licitarà l’estudi informatiu i la declaració d’impacte ambiental de la Ronda Nord, als quals després els acompanyarà un estudi de paisatge i un altre de mobilitat.
Pel que fa al Pla Específic de Mobilitat del Vallès, que va ser presentat aquest dimarts amb dades corresponents al 2024, estava previst que finalitzés el 2026, però s’actualitzarà i s’allargarà fins al 2030, segons el secretari de Mobilitat. Aprovat el 2021, conté 70 actuacions o mesures dedicades a la millora del transport públic i a la reducció de mesures per reduir l’emissió d’efectes de gasos d’efecte hivernacle, un objectiu que no s’ha complert, segons ha reconegut.
Actualment, la relació de transport públic entre el Vallès i Barcelona es troba en el 50%, tres punts per sota l’objectiu final del pla, mentre que en els trajectes interns dins del Vallès se situa en el 15%, lluny del 21% desitjat. D’altra banda, ha apuntat que el transport en busos interurbans ha crescut un 60% entre 2016 i 2024 i només del 2023 al 2024 ho ha fet en un 20%. En l’àmbit ferroviari, FGC ha crescut un 20% i Renfe un altre 20%, tot i que en el darrer any ha retrocedit un 5%.
Afegeix un comentari